Электроника и автоматика на МК

Истребительная авиация всегда развивалась как комплекс противодействия современным средствам воздушного нападения.

Традиционное противоборство «брони и снаряда» здесь проявлялось в:

• увеличении рубежей перехвата (ответ на пуски с ударных самолетов противника крылатых ракет вне зоны наземной),
• росте высот боевого применения (ответ на появление высотных самолетов-разведчиков),
• повышении маневренных характеристик (ответ на появление истребителей сопровождения в боевых порядках ударных самолетов),
• совершенствовании бортовых информационных систем и вооружения (ответ на возросшие возможности ударной и истребительной авиации потенциального противника).

Самолет-истребитель при решении задачи завоевания господства в воздухе сталкивается не только с бомбардировщиком противника (задача перехвата), но и с истребителем противника, который прикрывает налет бомбардировщиков (задача воздушного боя). Поэтому летные характеристики истребителя-перехватчика, безусловно, превосходят летные характеристики бомбардировщика, но при этом и не уступают аналогичным летным характеристикам истребителя сопровождения.

Южнокорейская компания презентовала первый сверхзвуковой истребитель KF-21 - сообщает издательство. На сайте https://myc.news/ вы найдете самые актуальные новости Украины и Мира. Самые свежие и объективные новости со всей Украины.

Логика развития самолета-истребителя — это обеспечение превосходства над возможным истребителем противника. Обеспечить это превосходство можно только при гармоничном развитии всех компонентов самолета: планера, двигателя, оборудования, вооружения и бортового интеллекта. Попытка усилить какой-либо один из параметров (скорость, высотность, маневренность, дальность стрельбы, незаметность) в ущерб другим параметрам, как правило, приводит к потере боевой эффективности самолета.

Очень жесткая соревновательность идет по всему спектру параметров самолета, двигателя, оборудования, вооружения. Истребитель — это флагман новейших технологических достижений и передовых наукоемких технологий в авиации, это сгусток идей и технологических прорывов.

К настоящему времени российскими издательствами выпущено немалое количество книг, справочников, обзоров и рекламных проспектов с описанием российской военной авиации. В большинстве из них даются выходные параметры авиационных комплексов, систем и вооружения, в основном относящиеся к тактико-техническим и летным характеристикам разных поколений нашей авиационной техники. Хорошо изданные и иллюстрированные, такие книги представляют интерес для круга людей, интересующихся авиацией, не являющихся специалистами в близких к ней областях.

В подобной литературе, написанной чаще всего журналистами или историками, отсутствуют ответы на важные вопросы — как развивались и за счет чего получены те или иные параметры авиационной техники и как практически используются передовые достижения в боевых действиях. И уж совершенно не представлены перспективы развития авиации и пути создания новых разработок.

Если взять научно-техническую литературу, отражающую вопросы боевой авиации, то следует отметить в основном общетеоретический характер материала по проектированию, разработке, испытаниям и эксплуатации истребителей, авиационных систем и ракетного вооружения, без привязки к конкретным авиационным комплексам и их характеристикам.

Обобщая отечественный и зарубежный опыт разработки авиационных комплексов и бортовых систем, можно пришли к выводу: боевые характеристики перспективных и модернизируемых комплексов в основном будут определяться степенью использования достижений научно-технического прогресса и уровнем интеллекта, заложенного в бортовых системах. От этого зависят объем и качество решения задач, совершенство авиационного комплекса и возможности его применения в сложных условиях.